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- Gorjeo
El coche lleva entre nosotros de una forma u otra desde hace algún tiempo, y después de miles de empresas y, en consecuencia, millones de modelos diferentes, cada vez es más difícil ser original en el mundo del diseño de automóviles.
Esto lleva a todo tipo de preguntas sobre la naturaleza de la creatividad y la originalidad. ¿De dónde vendrá la próxima tendencia estética? ¿Tecnología? ¿Ciencia material? ¿Moda? Todas ellas son posibles fuentes de inspiración para los diseñadores de automóviles de todo el mundo.
¿Y qué pasa con el pasado? ¿ Los coches clásicos
tienen una influencia directa en los coches de hoy y de mañana? Muchos dirían que el nivel actual de ubicuidad de los "electrodomésticos" del automovilismo sugiere que no.
Las empresas tienen constantemente la misión de ser más eficientes financieramente, por lo que compartir plataformas se ha convertido en algo común. el Golf, el Audi A3 y el Octavia fueron un buen ejemplo de ello. A veces, esto puede obstaculizar el proceso de diseño, ya que no todas las ideas y florituras del diseñador pueden utilizarse, ya que el automóvil debe satisfacer a tres fabricantes.
Luego está el elemento de seguridad. Los automóviles nuevos tienen que cumplir estándares más estrictos que nunca y, nuevamente, esto puede influir en la dirección de la estética de un automóvil.
En los viejos tiempos, los coches se diseñaban primero desde el corazón. Eran la encarnación metálica de todo lo emocionante y radical. La única concesión real que tuvo que hacer un diseñador fue asegurarse de que hubiera suficiente espacio para el motor y algunas personas. Aparte de eso, fue una carta blanca basada en un lápiz: una época realmente vertiginosa en el diseño.
Pero ¿qué pasa ahora, en la era de la tecnología y la ciencia? ¿Puede el estilo seguir siendo parte de la imagen de un automóvil? ¿Podrán esas líneas clásicas del pasado encontrar su camino hacia el metal nuevo y moderno? Queremos conocer el arte que hay detrás y qué pueden aportar los coches del pasado a los coches de hoy y de mañana. Para lograrlo, sólo había una cosa que podíamos hacer: traer a dos diseñadores de automóviles con experiencia.
En primer lugar, hablamos con Stephen Harper. Actualmente al frente de su propia empresa, SHADO
, Stephen ha diseñado coches toda su vida.
Incursionó con el Metro, trabajó en el MG-F, hay una gran cantidad de metal Volvo que representa la caligrafía de Stephen y también diseñó un clásico moderno. Sí, este es el hombre detrás del Escort RS Cosworth. Le preguntamos; ¿Los coches del pasado aportan elementos de diseño a los coches del presente?
“A veces lo hacen... y otras veces ni siquiera se acercan. Pero en el caso de este último, es porque algunas marcas no tienen una historia real de la que sacar provecho. Sin embargo, un pequeño detalle de coherencia muchas veces puede definir a una marca que busca identificarse. Como la línea de los hombros en un Volvo. Ha estado allí desde el 144.
“En BMW también existe el pilar D en forma de palo de hockey. Es una característica que todavía se encuentra en todos los autos lanzados. Se ha vuelto clásico porque se aplica constantemente”.
Así podrás hacer tus propias líneas clásicas y utilizarlas para identificar la marca. Es algo inteligente, pero sólo si es todo tuyo, como explica Stephen: “Rara vez robas funciones fuera de tu propia caja. Tienes que estar fresco. Es un homenaje, una pista de a qué alguien podría aferrarse. Aunque en realidad, si no es tan descarado como el nuevo Beetle/500/MINI, nadie se da cuenta. ¡Pero nosotros, los diseñadores, todavía intentamos plasmar esas líneas! Todo sobre Apple, Mac e Iphone
Así, las líneas e ideas clásicas se implementan sutilmente, a menos, por supuesto, que se trate de un renacimiento descarado de un automóvil con bases modernas. O, por supuesto, las líneas clásicas se obtienen "internamente" después de décadas de uso. Aunque hay gente con una visión diferente, como Matthew Humphries
.
Ha trabajado en muchos proyectos automotrices, sobre todo como Jefe de Diseño de Morgan
durante varios años. Y no hay nada más clásico que eso. ¿Cuál es su opinión sobre la recuperación de los estilos antiguos?
“Creo que hay diferentes elementos que se consideran con diferentes vehículos. Si tuviera que usar un auto antiguo para influenciar (aún podría ser un auto de los años 60 o 70), se trata de la esencia. ¿Qué hizo que el vehículo fuera grandioso? ¿Fue la construcción, los materiales utilizados? ¿Fue la forma en que el paquete dictó el diseño? Incluso podría ser la historia.
“Por ejemplo, si tuviera que rediseñar un Bentley 'Blue Train', se centraría en el viaje. ¿Cómo expondría el diseño la sensación de ese viaje?
“Con otros autos 'icónicos', las líneas y características clave pueden usarse como un gancho para que el consumidor se identifique con el original, pero producir diseños retro no es la clave. El nuevo 500 no recuerda al original sólo por la forma de las luces. Tiene cierto encanto que tenía el original. Es una mezcla de materiales, la forma en que se deja entrar la luz en la cabina, etc.”
Una observación importante allí. La esencia y captarla, ¿esa es la clave para emular los coches del pasado? Ciertamente suena así. Aunque, como continúa explicando Matthew, también hay otro elemento fundamental a considerar.
“La proporción es siempre la clave para capturar la característica reconocible al instante. Si un automóvil tiene las proporciones correctas desde la distancia entre ejes hasta la altura del techo, funciona. Por eso, como diseñadores, todavía necesitamos mirar hacia atrás a los clásicos y comprenderlos antes de poder abstraerlos. Con Picasso sucedió exactamente lo mismo. Aprendió y respetó las pinturas clásicas antes de entender cómo abstraerlas”.
Así que sí, la inspiración de los clásicos sigue viva y coleando. Pero sólo cuando se hace bien, cuando se respeta y cuando se traslada a los tiempos modernos con cuidado, compasión y consideración.
Simplemente demuestra que, si bien las computadoras y los contadores pueden dificultar la lucha por la belleza y el diseño, aquellas personas con bolígrafos, lápices e inspiración aún pueden seguir adelante.
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Cómo los clásicos influyen en los coches de hoy y de mañana
El coche lleva entre nosotros de una forma u otra desde hace algún tiempo, y después de miles de empresas y, en consecuencia, millones de modelos diferentes,
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2023-09-30
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