Lexus está, con razón, orgulloso de la impresionante versión convertible de su elegante LC Coupé, pero ¿es la “capota blanda perfecta” como afirma la marca de lujo?
El objetivo del diseño era que el nuevo modelo tuviera su propia identidad como descapotable, conservando al mismo tiempo las líneas distintivas del LC coupé.
Cuando se levanta, la capota crea una silueta suave, haciéndose eco del perfil del cupé. No se ven elementos del marco y no hay juntas molestas entre el cristal de la ventana y la lona. El material tiene una construcción de varias capas que proporciona una excelente insonorización, de modo que se preserva un ambiente tranquilo en la cabina.
El techo se opera mediante un mecanismo hidráulico que brinda un rendimiento constante y confiable. Subir y bajar el techo lleva sólo 15 segundos, pero la velocidad no era el objetivo principal. En cambio, Lexus se centró en una operación que refleja la calidad que define a la marca, diseñando una ligera pausa antes de que comience la parte principal del movimiento del techo. Esto está inspirado en la pausa que forma parte de la ejecución tradicional de la caligrafía japonesa.
La capota se puede accionar cuando el coche está en movimiento, a velocidades de hasta 50 km/h. Para garantizar que pueda hacer frente a factores externos como el viento en contra, se probó en un túnel de viento a hasta 90 km/h. Las pruebas en el túnel de viento confirmaron que el coche podía circular a una velocidad máxima de casi 400 km/h.
Aprender a programar con ejemplos
En un ejemplo del pensamiento de diseño centrado en el ser humano de Lexus, la capota hidráulica blanda fue rigurosamente probada para determinar su confiabilidad y funcionamiento a prueba de fallas, para que los propietarios puedan tener tranquilidad sobre su calidad duradera.
En lo que respecta a la durabilidad, los parámetros de prueba para la repetición de apertura y cierre generalmente se basan en el supuesto de que el mecanismo estará en uso durante aproximadamente 10 años. Lexus fue mucho más allá y llevó el sistema al límite. El techo pasó por alrededor de 18.000 ciclos antes de que surgiera algún problema; Incluso entonces, este no era un tema peligroso.
El plegado del techo planteaba importantes desafíos: debía preservar la silueta del descapotable cuando estaba elevado, pero al mismo tiempo dejar un espacio razonable en el maletero cuando estaba bajado. El objetivo del diseño también era mantener un área aerodinámica alrededor de los hombros traseros del automóvil, evitando el volumen que se encuentra en algunos convertibles. Estos problemas significaron que el techo tuvo que plegarse en un espacio increíblemente pequeño.
Para lograrlo, el equipo ideó un innovador sistema cuádruple que, aunque tenía un diseño más complejo, permitía almacenar el techo entre las torres de suspensión traseras. Se agregaron topes especiales para evitar daños por interferencia entre la capota blanda y las partes circundantes.
Publicaciones Relacionadas:
- Los cargos por estacionamiento en hospitales son los más odiados
- Conducir en el extranjero: la guía imprescindible
- Ford modelo T trotamundos
- ¿Alguien está por Headis?
Nuevo Lexus LC Cabrio: ¿la capota de lona perfecta?
Lexus está, con razón, orgulloso de la impresionante versión convertible de su elegante LC Coupé, pero ¿es la “capota blanda perfecta” como afirma la
codigos
es
https://images.correotemporalgratis.es/paraautos.xyz/1220/dbmicrodb2-codigos-nuevo-lexus-lc-cabrio-la-capota-de-lona-perfectaja-10079-0.jpg
2023-09-30
Si crees que alguno de los contenidos (texto, imagenes o multimedia) en esta página infringe tus derechos relativos a propiedad intelectual, marcas registradas o cualquier otro de tus derechos, por favor ponte en contacto con nosotros en el mail [email protected] y retiraremos este contenido inmediatamente