¿Podría agregarse pronto un nuevo botón de actualización de estado de Facebook en el automóvil a una lista que incluye cinturones de seguridad automáticos y sistemas de frenado del lado del pasajero?
La noticia de que Mercedes-Benz introducirá un sistema en el automóvil que permitirá a los conductores actualizar su estado de Facebook desde detrás del volante ha sido recibida con consternación por los grupos de seguridad vial.
La tecnología, que estará disponible en los próximos modelos de la clase SL, impide que los conductores escriban actualizaciones de estado, pero ofrece un botón que permite a los amigos del conductor en las redes sociales identificar su ubicación.
Al comentar sobre la innovación, un portavoz de Mercedes dijo: “No distrae más que sintonizar la radio. Simplemente presiona un botón y actualizará a tus amigos”.
Sin embargo, organizaciones de seguridad vial como GEM Motoring Assist temen que, cuando se suman a las muchas otras distracciones que enfrentan los conductores modernos, dicha tecnología podría comprometer la seguridad de los miembros a los que brinda cobertura en caso de avería
.
En septiembre de2022, una encuesta realizada por Brake encontró que uno de cada once conductores (nueve por ciento) consulta sitios de redes sociales, navega por Internet, utiliza aplicaciones o lee correos electrónicos mientras conduce.
El nuevo sistema de Mercedes, llamado mbrace 2, no es la primera característica o diseño del vehículo que preocupa a los expertos en seguridad vial a lo largo de los años, como lo demuestra la siguiente lista.
1. Cinturones de seguridad automáticos
En Estados Unidos, la segunda generación del Toyota Cressida, que se lanzó en 1983, presentaba un cinturón de seguridad automático que se activaba instantáneamente cuando se cerraba la puerta y se daba el encendido. Se pensó que esta tecnología recordaría a los conductores que debían usar uno y también ahorraría a las personas ocupadas la molestia de perder dos preciosos segundos poniéndose el cinturón de seguridad a la antigua usanza.
Desafortunadamente, el cinturón de seguridad sólo cubría el hombro; la parte del cinturón de regazo tenía que aplicarse manualmente. También existía el efecto secundario no deseado de que el cinturón de seguridad le arrancaba las gafas y amenazaba con estrangularle cuando abría la puerta de repente o se asomaba por la ventana. Resultado final: muchos conductores de Toyota Cressida que felizmente habían usado los cinturones de seguridad en su automóvil anterior desactivaron su cinturón de seguridad automático y se quedaron sin cinturón.
El cinturón de seguridad no sólo apretaba a los conductores; restringió las ventas de Toyota Cressida. De no haber sido por el fiasco del cinturón de seguridad, muchos expertos creen que el Cressida habría sido aclamado como un coche clásico.
¡Ciertamente fue un diseño interesante (ver más abajo)!
2. Protectores contra el polvo de frenos
Los críticos de los protectores contra el polvo de los frenos afirman que son otro ejemplo de conductores vanidosos que anteponen la apariencia de su coche a las consideraciones de seguridad.
En el lado positivo, mantienen el polvo antiestético de las elegantes llantas cromadas o de aleación. En el lado negativo: pueden obstruir el flujo de aire e impedir el rendimiento de los frenos, un precio considerable a pagar para estar libre de polvo.
3. Velocímetros con esfera de reloj
Los tableros digitales se hicieron populares brevemente en la década de 1980, pero la mayoría de los fabricantes de automóviles del siglo XXI prefieren los velocímetros con esfera de reloj.
Sin embargo, David Williams MBE, director ejecutivo de la asociación de seguridad vial GEM Motoring Assist, representa las opiniones de muchos conductores modernos cuando defiende las ventajas de seguridad de los velocímetros digitales. Genshin Impact Tier List
Williams critica la forma en que muchos diseños de velocímetros presentan202240 y 60 como números destacados cuando "en el Reino Unido los límites más comunes son 30, 50 y 70".
Dijo: “También es lamentable que tantos coches tengan velocímetros con una velocidad máxima muy superior al límite nacional o incluso al límite del coche. Esto hace que el espacio entre, digamos, 30 y 40 sea tan estrecho que un conductor no puede saber si está haciendo 31 o 39”.
El Sr. Williams añadió: “Hay muchos miembros que afirman que es imposible respetar estrictamente el límite de velocidad porque para hacerlo es necesario estudiar su marcación rápida durante demasiado tiempo. Por esta razón, apoyamos totalmente los velocímetros digitales grandes donde la velocidad real se muestra claramente y se puede leer en una fracción del tiempo necesario para leer un dial con poco espacio y números irrelevantes”.
Los fabricantes de automóviles parecen estar entendiendo poco a poco el mensaje: muchos coches nuevos y caros tienen la opción de una lectura del velocímetro digital. ¡Podría estar en juego un renacimiento del velocímetro de la década de 1980!
4. Navegadores por satélite
Cuando los sistemas de navegación por satélite aparecieron por primera vez en los automóviles, mucha gente predijo que los fabricantes de mapas pronto cerrarían. Pero menos personas predijeron las implicaciones para la seguridad de que los conductores siguieran ciegamente las instrucciones de pequeñas computadoras para planificar viajes complejos en un sistema vial que está en constante evolución y cambio.
Los desastres de los sistemas de navegación por satélite pueden poner en peligro la vida; El caso del inglés que condujo2022ies a lo largo de una vía de ferrocarril porque su “navegador por satélite se lo indicó” es un ejemplo de estupidez peligrosa inspirada por la computadora.
Otros incidentes son simplemente ridículos; por ejemplo, cuando le pidieron a un taxista que llevara a la hija de Earl Spencer, Katya, a Stamford Bridge en Londres para ver un partido del Chelsea y en su lugar la llevó a Stamford Bridge en North Yorkshire.
5. El freno de pasajero fantasma de Citroën
A menudo es agradable que las personas que viajan en el asiento del pasajero estiren las piernas para evitar sufrir calambres en los viajes largos. Pero si hiciste esto mientras viajabas en un automóvil Citroën C3 Picasso en mayo de2022, es posible que hayas estado jugando a los dados con la muerte. Citroën retiró más de202200 de estos coches cuando se descubrió que los frenos de algunos de ellos podían activarse desde el suelo del lado del pasajero.
La falla se produjo porque los autos se fabrican en Francia y luego se modifican para cumplir con los requisitos de volante a la derecha para el mercado del Reino Unido. Se utilizó un fino trozo de fieltro para cubrir el mecanismo de freno del lado del pasajero y se descubrió que el material era demasiado fino para cumplir su propósito en algunos modelos.
¡Es importante enfatizar que el problema ya se ha solucionado para que los conductores de Picassos no tengan que realizar paradas de emergencia inesperadas!
Autor: James Christie escribe para la empresa Car Breakdown Cover
: GEM Motoring Assist.
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2023-09-30
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