Neumáticos Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5 probados ...
He sido el orgulloso propietario de un Mazda MX-52022 durante más de cuatro años. Me ha servido de mucho, aunque mi esposa parece llegar antes que yo con las teclas, especialmente cuando brilla el sol.
Cuando compré el coche, le regalé un juego de neumáticos de marca de gama media, que estaban bien, pero el manejo siempre ha sido un poco nervioso a veces para mi gusto.
Justo antes del confinamiento, mi MX-5 pasó la inspección técnica, pero había avisos sobre los neumáticos traseros, por lo que parecía un buen momento para invertir en un nuevo juego de neumáticos en algún momento de este año.
No mucho después, Goodyear me ofreció la oportunidad de probar sus nuevos neumáticos Eagle F1 Asimétrico 5
, así que pensé que esta podría ser una oportunidad ideal para probar ese viejo dicho: "obtienes lo que pagas".
Durante años he aconsejado a los conductores que no escatimen en la compra de neumáticos porque un buen juego puede afectar a todo, desde el manejo hasta la economía y la distancia de frenado hasta la comodidad y el refinamiento.
Sin embargo, para la mayoría, los neumáticos son una “compra estresante”, generalmente impulsada por la necesidad más que por el deseo.
Lo que quería saber era si instalar un producto premium (alrededor de £100 cada uno para mi automóvil) haría alguna diferencia en mi experiencia como propietario de un MX-5.
Goodyear los envió a HB Tires en la cercana Frome (la ciudad natal de Jenson Button, nada menos) y en poco tiempo ya estaba conduciendo fuera de la explanada con mi nuevo juego de neumáticos Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5.
Según la propaganda, el Eagle F1 Asimétrico 5 fue concebido como el “neumático de verano polivalente definitivo” y Goodyear ha realizado mejoras significativas en el frenado en mojado y el manejo en seco sin comprometer la comodidad de marcha ni el ruido de la carretera.
El compuesto del neumático combina capacidades en clima húmedo "sin sacrificar la resistencia o el rendimiento de manejo en seco" y, gracias a una zona de contacto diseñada para extenderse al frenar, el contacto del neumático con la carretera aumenta a un nivel más habitualmente asociado con un neumático de pista, lo que resulta en mojado. distancias de frenado que, según se afirma, son un 4% más cortas en comparación con su predecesor, el Eagle F1 Ametric 3. Fulares para bebés
A los pocos metros de dejar a los montadores de neumáticos, quedó claro que había una diferencia inmediata. El viaje fue más suave y refinado.
Media milla después, llegó el momento de probarlo en algunas zonas sinuosas de la campiña bañada por el sol de Somerset. Atrás quedó el nerviosismo que tantas veces había arruinado mi disfrute y el auto parecía responder mejor.
Tuve que esperar hasta unos días más tarde para poder probarlo en mojado. Como le dirá cualquier propietario de un MX-5, estos autos livianos con tracción trasera deben tratarse con precaución cuando el cielo se abre. Sácalo de una esquina y es muy fácil perder la parte trasera. El dueño anterior de mi auto me dijo que incluso había hecho un trompo con un Mk2 en una rotonda durante un aguacero.
Una vez más, el Eagle F1 Asimétrico 5 impresionó. Definitivamente hay más agarre y tracción en las curvas, pero ciertamente no puedes bajar la guardia por completo.
También he notado que a velocidades más bajas en mojado, la luz de advertencia del sistema de control de tracción no parpadea tanto, lo que nuevamente es un indicador de agarre adicional.
Lo admito, no he realizado una prueba de economía de combustible, pero a juzgar por los resultados positivos hasta ahora, no me sorprendería en absoluto si la reducción de la resistencia a la rodadura hubiera resultado en un poco más de MPG.
En cuanto al rendimiento de frenado, bueno, es más difícil de determinar sin una prueba de distancia de frenado más científica. Intenté algunas maniobras de frenado de emergencia en mojado y seco y ciertamente no tengo ninguna queja, pero antes no tenía ninguna.
Para resumir, no sólo recomendaría el nuevo Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5, sino que diría que definitivamente SÍ obtienes lo que pagas.
Si es posible, la próxima vez que cambies tus neumáticos, elige una marca premium y acepta el desafío tú mismo… porque tu coche vale la pena.
Publicaciones Relacionadas:
- Los cargos por estacionamiento en hospitales son los más odiados
- Conducir en el extranjero: la guía imprescindible
- Ford modelo T trotamundos
- ¿Alguien está por Headis?
Por qué vale la pena invertir en neumáticos premium
He sido el orgulloso propietario de un Mazda MX-52022 durante más de cuatro años. Me ha servido de mucho, aunque mi esposa parece llegar antes que yo con las
codigos
es
https://images.correotemporalgratis.es/paraautos.xyz/1220/dbmicrodb2-codigos-por-que-vale-la-pena-invertir-en-neumaticos-premium-10372-0.jpg
2023-09-30
Si crees que alguno de los contenidos (texto, imagenes o multimedia) en esta página infringe tus derechos relativos a propiedad intelectual, marcas registradas o cualquier otro de tus derechos, por favor ponte en contacto con nosotros en el mail [email protected] y retiraremos este contenido inmediatamente