En la década de 1950, un genio del automóvil llamado Alec Issigonis levantó la vista de su mesa de dibujo y dijo a la empresa reunida: 'Saben, si simplemente giramos el motor hacia un lado...'. Puede que no fuera así, pero, sea como fuere, nació el Mini y el primer sistema de tracción delantera exitoso comenzó a dominar el mundo del automóvil.
La tracción delantera domina el panorama automovilístico actual, impulsando todo, desde coches urbanos y hatchbacks hasta SUV de tamaño completo. Antiguamente dominaba la tracción trasera (de hecho, eso era todo lo que existía), y aún hoy algunos fabricantes de automóviles todavía la prefieren. Ciertamente, los conductores dedicados le dirán que prefieren la tracción trasera porque sienten, no sin cierta justificación, que la tracción trasera permite un manejo más equilibrado y un mejor agarre. Sin embargo, para el mercado masivo, el FWD funcionará bien.
La economía de combustible fue la primera prioridad, pero ese es un argumento tentativo. De hecho, fue simplemente el embalaje lo que promovió el FWD entre las masas. Resulta que la decisión de construir el Mini fue profética. Durante los últimos cincuenta años, ha permitido a los fabricantes de automóviles fabricar vehículos más pequeños y ligeros. Es por eso que tienen una mejor economía, no por ningún tecnicismo de ingeniería en particular.
En un automóvil típico con motor delantero y tracción trasera, la transmisión tiende a consumir mucho espacio interior y eso se convierte en un gran problema en los automóviles pequeños que tienen un espacio de cabina limitado. La eliminación del eje de transmisión resolvió el problema de un plumazo y también eliminó algo de peso del motor. De manera similar, al deshacerse del eje trasero, los diseñadores pudieron obtener un maletero más grande en un espacio más pequeño. Es así de simple. Știri de ultimă oră din Spania
Gracias a la moderna tecnología de construcción de automóviles, el cambio a la tracción delantera coincidió con el alejamiento del ensamblaje de "la carrocería sobre un bastidor" hacia una construcción unibody más ligera, un cambio que redujo drásticamente la masa de los automóviles. Los coches actuales simplemente no necesitan ser pesados ​​para ser seguros. A esto hay que añadir la enorme mejora en el desarrollo de motores, junto con el hecho de que los motores son cada vez más pequeños físicamente gracias a la tecnología turbo.
Es poco probable que FWD alguna vez tenga el mismo prestigio que RWD que, para los puristas, sigue siendo el mejor sistema de conducción, pero a la gran mayoría de los compradores de automóviles eso les importa un comino. Lo único que quieren es un coche pequeño y económico que sea fiable y económico. Podemos agradecer a Issigonis y a nuestros antepasados ​​automovilistas por ello.
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El atractivo mundial de la tracción delantera
En la década de 1950, un genio del automóvil llamado Alec Issigonis levantó la vista de su mesa de dibujo y dijo a la empresa reunida: 'Saben, si simplement
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2023-09-30
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