Como población mundial nos hemos dejado seducir por el mensaje ecológico cuando se trata de coches nuevos. El problema es que cuanto más averiguamos, menos nos gusta lo que escuchamos. Los vehículos eléctricos nos llegaron por primera vez porque el petróleo es un recurso finito. Sin aceite, sin gasolina, así de simple. Está bien, dijimos, es justo, y los fabricantes comenzaron a utilizar la tecnología.
Desde entonces, presumiblemente como medida provisional, los fabricantes de automóviles han producido nuevas tecnologías de motores increíblemente frugales que hacen que nuestros automóviles lleguen mucho más lejos. Más combustión interna por tu dinero, por así decirlo, y sin penalizaciones en el rendimiento o el disfrute. Si a esto le sumamos el auge de la tecnología híbrida, de repente nos enfrentamos a una elección triple (que a menudo se considera algo bueno).
Ahora, para aumentar la confusión, hay una escuela de pensamiento que dice que los vehículos eléctricos no son tan respetuosos con el medio ambiente como parece. Dado que nuestro gobierno ha estado pregonando el mensaje durante tanto tiempo, los conductores están comenzando a preguntarse si su sacrificio vale la pena como les han hecho creer (¡y no es siempre el caso de los gobiernos! ) .
Inicialmente, el argumento gira en torno a las baterías. Se desconoce su esperanza de vida. Al cubrir sus apuestas más rápido que una casa de apuestas con problemas, la mayoría de los fabricantes dan una cifra de 80.000 millas antes de que las baterías del automóvil necesiten un costoso reemplazo. Esto es aproximadamente un tercio de lo que se podría esperar de un motor de gasolina o diésel con un buen mantenimiento. La sugerencia es que los coches ecológicos cuestan mucho más en términos de contaminación de CO² cuando se tienen en cuenta todos los procesos de construcción, no sólo el coste del combustible eléctrico. Nails Trends
Un área de investigación ha sugerido que un automóvil promedio de gasolina, durante su fabricación, produce 5,6 toneladas de este desagradable material. El coche eléctrico equivalente produce nada menos que 8,8 toneladas. Esto se debe en gran medida a todos los metales raros o difíciles de conseguir que se utilizan en la producción de baterías. Los conversos dirán que esto se recupera con el uso de electricidad limpia y barata.
El hecho es que simplemente no sabemos cuánto durarán las baterías, independientemente de si son de NiMH o de Li-Ion. Las pruebas no pueden predecir con precisión debido a las circunstancias o el clima en el que se puede utilizar un automóvil determinado. La tecnología simplemente no existe desde hace suficiente tiempo. Dado que nadie lo sabe realmente, ¿cuántas personas van a comprar un vehículo eléctrico que tiene algunos años?
Una idea que ha surgido es que las baterías se alquilen por meses en lugar de comprarse directamente. No es un mal pensamiento. Está claro que los entusiastas de los vehículos eléctricos no pueden decir que los vehículos eléctricos son de cero emisiones, pero no lo son. Cualquiera que sea el lado correcto del argumento, eso no altera el hecho de que los compradores potenciales se sienten desanimados por los altos precios iniciales, las preocupaciones por la depreciación y, aún así, los problemas de autonomía. A corto plazo, todo se reduce a la tecnología de las baterías... ¿Con qué rapidez podrá el mundo descarbonizar estos productos?
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2023-09-30
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